辽宁工程技术大学毕业设计 1 设计资料及构造布置 2.1 设计资料 2.1.1 桥面跨径及桥宽 标准跨径:总体方案选择的结果,采用装配式预应力混凝土箱型梁,跨度 25m,共四 跨。 主梁长:伸缩缝采用 4cm,预制梁长 24.96m。 计算跨径:取相邻支座中心间距 24.5m。 桥面净空: 20m 单侧桥横向布置: 0.5 2(护栏) +3.75 2(两车道) =8.5m 2.1.2 设计荷载 根据线路的等级 ,确定荷载等级,由二级公路,设计时速 80km/h可查得: 计算荷载:公路二级荷载。 2.1.3 材料及工艺 1)水泥混凝土:主梁、栏杆采用 C50号混凝土,桥面铺装采用 C50号混凝土。抗压 强度标准值 ckf =32.4MPa,抗压强度设计值 cdf =22.4MPa,抗拉强度标准值 tkf =2.65MPa, 抗拉强度设计值 tdf =1.83MPa , cE =3.45
对于主梁采用单箱单室截面的铁路梁-拱组合桥梁,目前对其梁拱结合部位的受力性能研究较少。文章以兰渝铁路广元嘉陵江特大桥(82+172+82)m连续梁-拱组合桥为工程案例,利用MIDAS/Civil进行了全桥整体计算和分析,确定了梁拱结合处在施工阶段和运营阶段中的最不利荷载工况。利用ANSYS建立了梁拱结合处的实体分析模型,研究了其在最不利荷载工况下的应力分布规律和影响因素。研究表明,该桥最不利荷载工况下梁拱结合处整体受力较为合理,以纵向受压为主,仅在支座处、拱脚和0号块相接的角隅处有较大的应力集中,局部拉应力可达5.0MPa。对于拉应力较大区域,设计可考虑设置过渡段、局部加强配筋、调整预应力束布置等措施来解决。
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