国道 318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段 锚杆、拉杆质量检验单 C-2-24 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号： 工程名称 桩号及部位 施工时间 年 月 日 检验时间 年 月 日 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和 频率 设计参 数 检验结果 1 2 3 4 5 6 7 8 1 锚杆、拉杆长度 不小于设 计 尺量：每 20m 检查 5根 实测 偏差 2 锚杆、拉杆间距 (mm) ±20 尺量：每 20m 检查 5根 实测 偏差 3 锚杆、拉杆与面板连 接 符合设计 要求 目测：每 20m 检查 5处 实测 偏差 4 锚杆、拉杆防护 符合设计 要求 目测：每 20m 检查 10 处 实测 偏差 5△ 锚杆抗拔力 抗拔力平 均值≥设 计值 最小抗拔 力≥0.9 设 计值 拔力试验： 锚 杆数 1%，且 不少于 3根 实测 偏差 6 7 8 9 10 外观
一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许上下移动，纵缝一般采用螺纹钢筋，他的作用就是把板 块连在一起，不允许上下、左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而 一般路基较窄，如果纵缝也采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。 在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路 面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通 常设拉杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般 仅为 3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆） ，用道路切割机切成，深度为路面厚度的 1／3左右（路面收缩仅作 用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀
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