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更新时间:2026.07.19
船舶机舱火灾的特点及几种灭火系统的应用比较

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船舶机舱火灾的特点及几种灭火系统的应用比较 一、前言 2006年 5月 10日下午,一艘武汉籍船舶在福建省南日岛东南海域附近发生火灾,机舱着火,一名船 员在灭火过程中被烧伤。 就在这一事故发生的前几天, 2006 年 5月 6日,英国海事和海岸警备局官员埃里克· 伯凯特对外界称, 一艘载有 708 人的游轮于 6 日早些时候在比奇角附近的英吉利海峡失火,经过消防队员三个小时的苦战火 势已经被扑灭,所幸没有任何人员在这起火灾中伤亡。伯凯特在发言中没有对火灾损失做出评估,但是伯 凯特表示火灾是由轮船的发动机舱开始的。 目前,随着我国经济的不断发展,科学技术在航运业的应用的不断深入,各种类型的船舶应运而生, 技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾,扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因 素。据有关统计资料分析,船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性 及

固定顶储罐泡沫灭火系统的消防设计说明书

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. . . 行业安全 >> 消防安全 >> 正文 泡沫灭火系统的设计要求 泡沫灭火系统的设置要求应根据保护对象的设置形式 、存储物质的属性以及泡沫灭火系统 类型的不同 ,以《泡沫灭火系统设计规范 》GB50151、《泡沫灭火系统施工及验收规范 》 GB50281 等国家现行规范和标准为依据 ,确定设计基本参数 。 一、低倍数泡沫灭火系统 (一)固定顶储罐 液上喷射泡沫灭火系统的燃烧面积 ,应按储罐横截面面积计算 。泡沫混合液供给强度及连 续供给时间 ,应符合下列规定 : 1.烃类液体储罐液上喷射泡沫灭火系统 ,其泡沫混合液供给强度及连续供给时间不应小于 表 3-7-1 的规定 。 表 3-7-1 泡沫混合液供给强度和连续供给时间表 系统形式 泡沫液种类 供给强度 (L/min* ㎡) 连续供给时间 (min) 甲、乙类 丙类 固定、半固定式 系统 蛋白 6 40 30 氟蛋白 、水

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