镀硬铬代铬镀层镍钴铁的优缺点 硬铬和装饰铬都是镀铬的一种， 镀硬铬一般采用比较多的是常在高温条件下 使用的机械，如：模具等。镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外 形美观、防锈等等。 镀硬铬长期以来一直是航空部件制造、维护和修复的关键组成部分。对于像 飞机起落架、汽轮机、液压和其它部件，铬可以提供长期的耐磨涂层。遗憾的是 发现用于电镀作业的六价铬会对电镀工厂的工人造成严重伤害。 近几年随着对镀铬的健康和环境威胁意识的明显增强， 导致逐渐向替代涂层 技术转移。过去二十年环境和健康规则越来越严格， 严重打击了国内的镀硬铬行 业，使约一半的电镀车间搬出公司或撤到乡村以外限制较少的地方。 2015 年大 部分镀铬将被取替。 于此同时，铬镀层的替代品已稳获市场。热喷涂是最为熟知的镀硬铬替代工艺， 已在航空业确立市场并向航空业以外的一般工业和重型车辆市场拓展。 然而，热 喷涂正面临着来自与镀铬
装饰镀铬中的发花故障处理 摘要：在实际生产过程遇到的问题，现将其整理成文与大家分享。 我厂的车把是在直线电镀自动线上生产的, 按常规的氰铜 -亮镍 -装饰铬工艺进 行电镀。长期以来镀 铬生产一直正常，但从四月底开始, 发现铬层发花。为此,对 镀铬溶液进行了调整, 使溶液中各参数在工艺规范内。 铬酸 280-300g/l 硫酸 2.4-2.7g/l 三价铬 2-4g/l XXX(产品名称略) 0.04g/L 温度 53-57℃ 阴极电流密度 15-30A/dm2 然后再经过六小时电解, 但发花故障未排除。于是, 我们分析了几种可能引起镀 铬层发花的因素: 1. XXX在抑制铬雾的同时也给抛光油灰的排除带来不便。车把是管状零件, 抛光 油灰从孔洞进入 后,难于去除。在加温的铬酸溶液中溶出, 逐步积累到 -定程度, 当零件进槽时沾上漂浮在液面的油灰 ,即产 生不规则的花斑。 2. 我厂配镀铬槽没
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