工程地毯织毯的工艺流程 织毯是手工栽绒 工程地毯的主要工序，费工时，劳动强度大，以 90 道工程地毯为例，一个熟练的技工，每天以 8 小时计算，平均只 能织工程地毯 20 平方厘米左右。每对经线拴结一个结扣为一道。新 疆工程地毯是以平方米计算道数的，民间多有 270 道、300 道、360 道粗工程地毯。出口贸易工程地毯除了 360道粗地毯外，还有 400道、 540道、720道、900道中高档工程地毯。 360道粗工程地毯每平方米 为 129600个结扣，每个结扣有两个毛纱绒头。地纬道数越高，打结 数就越多，每天织毯的面积就越小， 这也是手工栽绒 工程地毯价值高 的主要原因。 织毯工艺流程大体分为织前上经、 织做和完工下机三个阶段， 共 十几个工艺操作过程。 （1）织前上经：这是织毯前的准备操作，包括挂经线、绽经、 引机、打底子、画样等步骤。 （2）织毯：包括拴结绒头、过纬、剪荒毛等步骤
深层解析汽车地毯软包和脚垫的区别 汽车脚垫， 市面上常见的汽车脚垫在车内普遍采用， 现有的脚垫通常有两种： 一种是采用底 托附和皮革层构成， 底托采用注塑成型， 一方面厚度较大， 置于车内使车内空间显得很局促； 另一方面与地板贴合度不好， 尤其是在移动座椅及踩踏踏板时， 脚垫容易扭曲变形， 甚至造 成脚踏板误操作， 存在安全隐患。 另一种是整体式皮革材质脚垫， 通过粘胶方式固定在现有 的汽车地板上， 一方面安装需要将座椅全部拆下， 由厂家派专人进行安装， 非常麻烦， 且不 环保；另一方面脚垫边缘脱胶后翻起非常影响美观，需要专人进行修补。 (如图 1) （图 1） 汽车地毯软包旨在对上诉技术问题进行改进， 拟提供一种结构简单、 拆装方便、 不占用车内 空间，且环保美观的车用脚垫。 为此，它所采用的技术方案为： 一种专车专用分体嵌边式全覆盖汽车脚垫 （市面上通俗称为： 汽车地毯软包） ，包括
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