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更新时间：2026.04.12

头条 低压配电照明系统图

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地铁车站低压配电及照明系统杨瀚涛低压配电及照明系统的组成及功能低压配电及照明系统可分为照明和低压配电两个子系统（一）照明系统 1．系统组成车站照明系统采用 380V 三相五线制、 220V 单相三线制方式供电。系统范围为车站 400V 降压所变压器后的照明设备、设施及线路。大致包括站台、站厅公共区的工作照明、节电照明（包括站名牌标示照明）、应急照明（包括疏散诱导指示照明）、广告照明和设备及管理用房的工作照明、应急照明；出入口的疏散诱导指示照明、工作照明与应急照明；电缆廊道的工作照明及区间隧道的工作照明、应急照明。根据各场所照明负荷的重要性，照明负荷可分为三个等级：应急照明、疏散诱导指示照明为一级负荷；工作照明及各类指示牌为二级负荷；广告照明为三级负荷。原则上在车站站台、站厅的两端各设置一照明配电室，室内集中安装各类照明配电控制箱。在站台两端

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关于应急照明的做法，截几张网友提供的图给楼主看看 1 2 3 4 5 6 再给个应急灯带蓄电池的图，强启线送来的是电源，强启线，图中 L 线都接消防电源。澄清几个问题，有利于大家理解： 1．带蓄电池的应急照明灯，不一定是断电才亮，有电也可以亮。 2．如果正常电源有电，绝不能用切断正常电源的方法以蓄电池供电来使消防应急灯点亮！（特别注意） 3．如果疏散指示灯常亮就没必要强启了！（听着很简单，实际中经常发现有人标着常亮却又做强启） 4．如果应急照明平时是正常照明的一部分，只要选用带指示灯的开关且开关与正常照明分开可以不做强启！（其实很多都是这种情况） 5．如果做强启，且这个回路上只用一个开关来控制所有灯，那么你用单控开关也可以；否则必须双控。

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