第二节 钢轨基本知识 一、钢轨使用规定 高速铁路正线、到发线应采用 60 kg/m 无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设 50 kg/m 钢 轨。 200 km/h 及以上高速客运铁路应选用 u71MnG、强度等级为 880~ IPa热轧钢轨; 200 km /h~ 250 km/h 高速客货混运铁路应选用 U75VG、强度等级为 980 MPa 热轧钢轨。其中, U 代 表 钢轨钢, 71、75 代表化学成分中碳平均含量为 0.71%、 0.75%, V 代表钒元素, Mn 代 表锰元 素, G 代表高速铁路。 高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、 几何尺寸精度高、 平直度好的特点, 同时要求钢 轨 的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺,这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊 接性能 优良、表面基本无原始缺陷。 二、钢轨长度及断面尺寸 1.钢轨长度 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的 10
轨道工程 第二章 钢轨 同济大学城市轨道与铁道工程系 1 第二章 钢轨 第一节 钢轨的功用和类型 不管铁路采用何种类型、何种形式的轨道结构,钢轨都是铁路轨道的主要部件。钢轨与机车车辆的车 轮直接接触,钢轨质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性。为了使线路能按照设计速度保证列车运 行,钢轨必须具备以下几个方面的功能: (1) 为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面,引导机车车辆前进。车辆要求钢轨表面光滑,以减小轮 轨阻力;而机车要求轮轨之间有较大的摩擦力,以发挥机车的牵引力; (2) 钢轨要承受来自车轮的巨大垂向压力,并将以分散形式传给轨枕。在轨面要承受极大的接触应力。除 垂向力外, 钢轨还要承受横向力和纵向力。 在这些力的作用下, 钢轨要产生弯曲、 扭转、爬行等变形, 轨头的钢材还要产生塑性流动,磨损等; (3) 为轨道电路提供导体。 世界铁路所用钢轨的类型通常按每延米质量来分,在轴重