1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注 的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也 千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基 施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作， 例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使 用。我们负责施工的河南扶项高速公路 NO.9合同段 K28+073~K28+260段路基就 选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。 二、工法特点 1. 可操作性强，完善、简便。 2. 工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。 3. 能够满足施工规范及设计要求，料源较广。 4. 施工进度快，效率高。 三、适用范
应用能量原理建立波浪作用下沿岸输沙率公式时,通常采用波浪的"载沙量"与沿岸流的乘积推导而得.对于一般的沙质海岸,由于岸滩坡度较陡,波浪破碎带较窄,破波带内潮流流速与破波产生的沿岸流相比较小,常可忽略.而对于细沙粉沙质海岸,岸滩坡度相对较缓,风暴潮期间,近岸波浪较大,破波水深较深,破波带较宽,近岸潮流流速也较大.因此,细沙粉沙质海岸风暴潮期间波浪和潮流共同作用下的复合沿岸输沙率计算应当考虑波浪和潮流的共同作用.在以往波浪作用下沙质海岸沿岸输沙率研究的基础上,通过波浪潮流共同作用下近岸水流特性和沿岸输沙率特性港池试验研究,得出了波流共同作用下复合沿岸流计算公式,据此,将能量输沙原理导出的沿岸输沙率计算公式推广应用到波流共同作用下的复合沿岸输沙率计算,经与模型试验结果和现场实测资料对比,吻合良好.该公式可以有条件地推广应用到细沙粉沙质海岸波浪潮流共同作用下复合沿岸输沙率计算.
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