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地铁车站单跨军用梁盖挖顺筑施工工法.

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1 地铁车站军用梁临时路面盖挖顺筑施工工法 (YJGF12-2004) 中铁四局集团有限公司 周振强、仝学让、毛松如、伍 程、王圣涛 一、前言 随着经济的迅猛发展,城市交通将面临着更大的压力,城市地铁的建 设将缓解这一压力。在人口密集、交通繁忙的闹市区修建地铁车站,其中 面临的一个首要问题是,在不影响或不严重降低城市交通主干线的交通流 量和安全的前提下,进行地下工程施工。 中铁四局集团在城市地铁车站施工中,组织科学技术攻关,经过不断 总结和提高,形成了一套地铁车站采用单跨军用梁盖挖顺筑法施工的技术, 成功地运用于深圳地铁科学馆站的建设中,取得了明显的社会效益和经济 效益。该工程关键技术于 2003年 11月 03日通过安徽省科技厅的鉴定,经 总结,形成本工法。 二、工法特点 (一)利用车站围护墙(挖孔桩或钻孔桩组成的桩板墙或地下连续墙) 作为支承,修建临时桥面系统,保障主干道的行车;并在

[天津]液压抓斗地下连续墙专项施工方案(盖挖逆作 明挖顺筑)

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[天津]液压抓斗地下连续墙专项施工方案(盖挖逆作明挖顺筑)——本工程地铁站为三线换乘,采用采用盖挖逆筑法施工与明挖顺筑法施工。基坑围护结构为地下连续墙,墙厚0.8m、1m、1.2mm三种,墙深在30m~51m之间,形式有“一”、“L”、“Z”等,采用十字钢板...

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