采用弹塑性二维非线性有限元法分析了隧道及周围环境在列车振动下的响应,分析中考虑了仰拱的不同结构形式、不同曲率、不同刚度、仰拱与边墙的不同联结方式。根据分析得到的仰拱中和仰拱下部围岩中的应力分布图,评价了仰拱对列车振动反应的影响,认为列车振动下隧道基底结构较为合理的结构形式和措施为:(1) 采用矢跨比较大的仰拱;(2) 采用较厚的隧底填充;(3) 将仰拱、隧底填充和道床用同级混凝土浇灌成为一个整体结构;(4) 采用各种排水措施排除隧底以下积水,避免长期振动下引起的岩土液化;(5) 采用注浆和安设锚杆加固基底围岩,以提高其强度。
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