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更新时间：2026.04.18

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建设监理 2006 年第 1期 Project Management 32 监理工作一项软课题的研究历程和启示 ——记建设部软课题“工程建设监理的国际惯例与我国建设监理业的发展前景” 康立秋（天津大学管理学院，天津300072） 2005年 12 月 26 日，一本本凝聚着中国建设监理协会“建设监理理论研究会”若干家成员（天津大学管理学院、中国建设监理协会、北京建工京精大房工程建设监理公司、中咨工程建设监理公司）心血的“课题报告”在印刷机的隆隆声中产生了。这就是建设部软课题“工程建设监理的国际惯例与我国建设监理业的发展前景”最重要的成果之一——课题总报告。寻着墨香，我们找到了该课题的负责人何伯森教授，听他讲述了该课题从孕育到完成的全部历程。 2004 年 5 月，“工程建设监理的国际惯例与我国建设监理业的发展前景”正式立项，成为建设部 2004～ 2005的科

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-1- 第八章软横跨装置及安装软横跨装置是车站多线路接触悬挂的支持装置，它具有结构简单，安装方便，造价低廉，弹性好的特点，但也存在着稳定性差，调整不便的缺点。第一节软横跨结构软横跨由支柱、横向承力索、上部定位索、下部定位索及连接零件组成，其结构形式如图 8-1-1 所示。图 8-1-1 软横跨结构图一、软横跨支柱与线索 1、支柱软横跨支柱一般采用桁架式钢柱，只在跨越四股道及以下的小站上采用钢筋混凝土支柱。软横跨由两棵支柱构成一跨式 , 最多跨越的股道数不超过 8道 , 超过 8 道时采用两跨或三跨式。软横跨根据跨越的股道数目的不同，一般采用 13m或 15m钢柱，它承担着接触悬挂及支持装置的全部负荷。 2、横向承力索横向承力索承担着悬挂及软横跨装置的全部垂直负荷，为减少支柱容量，横向承力索弛度较大，一般为横向跨距的 1/8 ～1/10 。当软横跨悬挂 6 组

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