为研究低填路堤下应力分布特点,结合武汉市中北路延长线的实际工程,在路堤填土过程中进行了土压力和沉降观测,研究了填土过程中土压力和沉降的变化特点,分析了填土过程中土拱效应的形成规律.试验结果表明,在填土较低时,土压力的分布不均匀,而填土较高时,路堤中土压力分布比较均匀;而且随着填土高度的增加,桩顶及桩间土都有沉降趋势,并且桩间土沉降明显大于桩顶沉降.三角形布置形式下,土拱分布在三角形桩布置形式的各边上,土拱效应在桩土间是逐渐发挥的,并且在填土高度达到0.5s（s=桩中心距）时,土拱效应开始显著发挥.
以厦深高速铁路潮汕车站超大面积深厚软土采用桩-网复合地基加固处理工程为例,采用三维有限差分程序FLAC3D建立地基力学模型进行数值模拟分析,研究路基填土高度及桩土沉降差的增大对桩身负摩阻力的影响.研究发现:随着路基填土高度及桩土沉降差的增大,桩身负摩阻力增大明显.
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