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更新时间：2026.11.07
目前,我国最主要的任务是研究能够满足国家建筑节能规范的新型结构材料。在我国基本建设中,混凝土结构是使用最为广泛的结构形式。但是一些普通的混凝土,在恶劣环境下,由于缺少较好的耐久性,很容易出现自身损伤等问题,最终导致其破坏。所以,针对混凝土进行深度的分析,主要是针对混凝土本身的耐久性。因此,希望通过本文的试验研究,能够对高性能混凝土的耐久性有基本的了解,能够找到耐久性受到影响的主要因素,最终为耐久性试验的进行奠定良好的基础条件。
由于地铁工程投资大、使用年限长,导致地铁衬砌混凝土的耐久性问题尤为重要.针对陆域地段和海域地段所使用的衬砌混凝土,在满足施工泵送性能和力学性能的前提下,重点研究了不同胶凝材料体系对地铁衬砌混凝土的抗氯离子渗透、收缩和碳化等耐久性能的影响.结果表明,在相同强度等级时,随着胶凝材料中矿物掺和料掺量的增加,地铁衬砌混凝土的氯离子迁移系数和碳化深度均逐渐增大,但收缩率显著降低；综合考虑地铁工程的社会效益和经济效益,陆域地段地铁衬砌混凝土的矿物掺和料掺量可选用50%,海域地段地铁衬砌混凝土的矿物掺和料掺量宜控制在40%以内.
专题概述
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