声 屏 障 设 计 总 说 明 1.总论 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污 染防治法》，为了保证沿线地区的声环境符合国标 GB3096—93中的相应要 求，消除或减缓车辆交通对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，必须采取 切实可行的防噪措施。在公路、铁路两侧修建声屏障是防治交通噪声污染 的有效途径，具有足够高度、长度，一般声影区降低噪声 10—15dB。 根据拟建公路声屏障设计方案要求， 在进行多方案的技术经济分析基础上， 确定其工程规模见表 -1。 表 1声屏障工程规模一览表 序号 地段名称 位置 总面积（㎡） 1 环岛北侧 K1+950至 K2+800 3400 2 3 4 5 1.1 设计原则 1. 防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保 护敏感区的声环境质量； 2. 物理性能满足要求，防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、 防眩等； 3.
国外预制混凝土声屏障的研究现状 陆 季 平 (铁道部科学研究院铁建所 ) 【提要】为减小交通运输产生的噪音 ,国外大都在道路两侧设置声屏障。 文章介绍声屏障的 类型和设计中应注意的问题。 【关键词 】高速 铁路 公路 噪声 声屏障 图 1 直立式吸收型混 凝土隔声墙 1 概述 随着高速公路的发展和铁路客货列车速度 的提高 , 交通运输产生的噪声对沿线居民的干 扰越来越大。国外高速公路和高速铁路附近的 居民根据交通噪声防护法规 ,要求公路、铁路部 门建造隔声屏或隔声墙 ,以减少高噪声的干扰。 日本 1975 年公布了新干线铁路噪声的环 境标准。德国 1976年制定了“铁路沿线噪声防 治工程设施准则” , 1990 年正式公布交通噪声 防护规则和测算方法。法国要求在高速铁路初 步设计时 ,就必须针对环境噪声、 振动等问题提 出防护措施。瑞士 1987年开始实施防噪声法 , 规定既有线路噪声的最
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