大跨度后张法预应力连续梁孔道摩阻试验研究 摘要 本文分别对南钦铁路主跨 64米和主跨 100米的预应力连续梁进行了孔 道摩阻试验，并利用最小二乘法对试验数据进行处理， 推导出规范规定后张法预 应力损失计算公式中的孔道摩阻相关参数的试验值。 试验结果表明孔道摩阻相关 参数的试验值与规范规定的存在差异，且按照试验值计算的结果偏安全。因此， 建议实际工程中采用孔道摩阻相关参数的试验值进行相关设计。 关键词 预应力；后张法；预应力损失；摩阻系数 后张拉预应力混凝土梁的预应力张拉是一道极为重要的工序， 在后张法预应 力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、 安全性、刚度及矢拱高度。后张梁孔道摩阻矢引起预应力损失的五个主要因素 （混 凝土收缩徐变、钢绞线松弛、锚头变形及钢筋回缩、 孔道摩阻、混凝土弹性压缩） 之一。由于施工过程中诸多不确定因素及施工水平的差异， 张拉前应对
2011年 6月 第 2卷 第 3期 高 速 铁 路 技 术 H IGH SPEEDRA ILWAY TECHNOLOGY N o. 3, V o.l 2 Jun. 2011 收稿日期 : 2011-03-10 作者简介 :程海根 ( 1971-), 男 ,教授 ,硕士生导师。 文章编号 : 1674) 8247( 2011) 03) 0001) 04 后张预应力混凝土连续梁孔道摩阻试验研究 与实例分析 程海根 凌青松 温 婷 (华东交通大学土木建筑学院 , 南昌 330013) 摘 要 :鉴于对后张梁孔道摩阻测试的必要性 ,文章 介绍了后张梁孔道摩阻系数的试验原理和试验方法 , 通过 采用线性回归原理 , 由规范中给出的公式推导预应力孔道摩 组系数的计 算公式 , 结合向 莆铁路沙溪 特大桥现 场测试数据进行分析处理 , 计算出实际预应力孔道摩阻系 数的值 , 并与设 计值进 行对比 分
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