锚固桩单价分析 为了能更好的管理施工队伍，对队伍的盈利能力进行掌控，根据现场施 工队伍现有的人员和机械，对抗滑桩队伍的综合单价进行如下分析： 1、机械费：现场有小型吊机 4台，功率 3Kw/h，每天运作时间为 9小时， 共用电量： 4台*9h*3Kw/h=108kw；空压机 2台，功率 18.5kw，每天运作时间 为 4小时，共用电量：2台*4h*18.5kw=148kw；合计每日用电费用：（148+108） *1 元 /kw/h=256 元。 2、人工费：现场施工人员 10人，其中工人 9人，后勤 1人；工人工资 以实际完成工程量计量 150元/m3，后勤工资 83.3/ 日。 3、现场施工情况： （1）地质为强风化：每个孔用挖孔工人 2 人，其中一个组是 3人，土方 每日能够完成 1.5m,4 个孔共计 6m，24.84 方，工人工资：24.84*150=3726 元， 每延米用水泥
抗滑锚固桩施工工法 铁道部第十一工程局 一、前言 在工程建设中，常会遇到因受岩性、地质构造、水文条 件、人为活动和其他因素影响而引起的各种滑坡现象。整治 中厚层滑坡通常都是采用各式挡土墙进行支挡。但是，对于 大体积的深层滑坡体，尤其是对于复活的大体积古滑坡体， 用挡土墙支挡显然不行，而使用大断面深层埋式钢筋混凝土 抗滑锚固桩，则是一种有效的整治方法。 钢筋混凝土抗滑锚固桩治理滑坡体， 是根据弹性桩或刚 性桩的原理，按悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层 锚固与土体 (岩体 )的共同受力来抵制滑体的滑动，保证建筑 物的安全。尤其对于有软硬互层的成层基岩，它还有串连固 结的作用，增加整体抗滑能力，整治效果更加明显。在襄渝 铁路竣工后，沿线有十多处滑坡病害工点采取了抗滑锚固桩 的整治方案，均取得了显著效果。 铁道部第十一工程局二处在襄渝线白河车站 42 根锚固 桩以及后续类似工程的施工中，通过
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