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更新时间:2026.04.25
地铁车站雨污水管与市政雨污水管网接驳探讨

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地铁车站建设中,周边的市政雨、污水管线需要被多次迁改,导致车站雨、污水排放的设计方案不稳定,且车站雨污水管道接入市政雨、污水管网需要第二次破路、占道和施工,造成了经济损失和恶劣的社会影响。基于此,文章总结了建设管理经验,梳理了地铁车站雨、污水接入工作存在现实的困难提出了针对性解决方案,以缩短市政设施接驳引入的建设周期,规避二次破路占道,减少地铁建设对市民出行的影响。文章最后还从不同角度分析了方案的可行性。

大型污水管道接驳碰口方案探讨

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——文章来源网络,仅供个人学习参考 大型污水管道接驳碰口方案探讨 摘要:深圳地铁 11号线南山站及南前区间工程建设需废除桂 庙路 2000×2000污水箱涵,在南侧新建 DN2200污水管与现有箱涵连 通。现有污水箱涵日流量约 30万立方米,大型污水管道的连通碰口 不仅牵涉到施工期间污水系统的调度,凤塘泵站、白石洲泵站、后海 泵站等应停泵,前海泵站、 登良泵站需超负荷运行;为缩短施工连通 碰口时间,减少污水直排对环境的污染。 文中提出了在施工范围内截 污干管中设四个污水抽排点, 以降低桂庙渠的水位。 并建议开启西丽 水库的原水对河道进行稀释等方法。 在施工质量和安全措施方面, 也 提出了很好的建议。为保证施工质量,在闸板井浇筑好后,与旧箱涵 采用植筋的方法, 浇筑面凿毛后才可浇筑砼, 槽口处采用不锈钢板制 作。 关键词:大型污水管道;接驳碰口;污水系统的调度;植筋 1.工程概况 深圳市城市

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某市政污水管与污水厂总管接驳施工方案
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