造价通
更新时间:2026.06.13
复合板下料尺寸

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复合板在卷制成型时产生冷作硬化比单层板严 重,按我厂经验,不锈钢复合板 设备卷制时内外层纤维变 形度不超过 2%。即δn/2Rf×100%≤2%(δn为复合 板名义厚度; Rf为卷制半经)得: Rf≥25δn 筒体下料展开尺寸的计算 一般单层容器筒节下料按其中经展开计算, 而复合 板容器错边量要求 严格,故需考虑板材卷制时伸长量、 对口间隙和焊缝收缩量, 以及复合界面影响。 根据我厂经验 得出如下计算 公式: L实=L 理 - ΔL-n ×C+n ×ΔC+2 ×Δ1-b, 式中 L 实——实际下料尺 寸,mm; L理——理论下料尺寸, L理=π×D中,D中为筒节的 中径,mm ; ΔL——周长伸长量,ΔL=K×π×δn(1+δn/Di); K——卷制系数,取 0.07, Di 为筒节内径 , δn为 筒节板名义厚度 mm; n——每节筒体的纵焊缝条数 ; C ——对口间隙 ,C=

第8章软横跨装置及安装

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-1- 第八章 软横跨装置及安装 软横跨装置是车站多线路接触悬挂的支持装置,它具有结构简单,安装方便,造价低 廉,弹性好的特点,但也存在着稳定性差,调整不便的缺点。 第一节 软横跨结构 软横跨由支柱、横向承力索、上部定位索、下部定位索及连接零件组成,其结构形式 如图 8-1-1 所示。 图 8-1-1 软横跨结构图 一、软横跨支柱与线索 1、支柱 软横跨支柱一般采用桁架式钢柱,只在跨越四股道及以下的小站上采用钢筋混凝土支 柱。软横跨由两棵支柱构成一跨式 , 最多跨越的股道数不超过 8道 , 超过 8 道时采用两跨或 三跨式。软横跨根据跨越的股道数目的不同,一般采用 13m或 15m钢柱,它承担着接触悬 挂及支持装置的全部负荷。 2、横向承力索 横向承力索承担着悬挂及软横跨装置的全部垂直负荷,为减少支柱容量,横向承力索 弛度较大,一般为横向跨距的 1/8 ~1/10 。当软横跨悬挂 6 组

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