隧道掘进穿越断层和节理裂隙破碎带施工过程中易发生塌方、涌水突泥等灾害事故。为保证隧道穿越多裂隙带的施工安全，降低施工灾害发生的概率，施工前有必要选择合适的施工方法。保康隧道在穿越断层破碎带选择了CRD法施工技术，并且通过优化爆破参数，减弱隧道爆破振动对断层破碎带的扰动，使其安全通过多条破碎带，其控制技术可供类似工程借鉴。
第 1 页 ，共 5 页 隧道穿越断层破碎带施工技术 胡世所 （中铁十六局集团第三工程有限公司 浙江湖州 313000 ） 摘 要： 结合广昆铁路秀宁隧道施工，详细介绍铁路隧道穿越断层破碎带施工技术，为今后类似工程施工提供 参考作用。 关键词： 铁路；隧道；断层破碎带；帷幕注浆；台阶七步开挖法；施工技术 1 概述 秀宁隧道位于成昆铁路广通至昆明段范围内，设计时速为 200km/h 的双线隧道，总长 13187m， 里程 DK993＋173～DK1006＋360。隧道净宽 11.5m（行车道 8.8m） , 净高 8.15m，最大埋深约 550m。 隧道所处地质情况较差，超前及初期支护采用超前大（中）管棚、超前小导管、钢拱架、拱部采用 中空注浆锚杆、边墙采用砂浆锚杆、喷射钢纤维混凝土等综合支护。衬砌结构采用复合式衬砌，Ⅵ、 Ⅴ级采用钢筋混凝土衬砌，Ⅱ、Ⅲ级采用素混凝土衬砌。 秀宁隧道出
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