更新时间：2026.04.18
芜湖市官陡门路下穿马芜高速公路立交桥施工交通组织方案 交通组织方案设计 中铁上海工程局第三分公司 1 交通组织方案设计总说明 一、工程概况 本项目主要针对官陡门路下穿马芜高速公路立交桥施工期间马芜高速公路的交通组织进行 设计，保证施工时交通转换安全通畅。 官陡门路下穿马芜高速公路立交桥概况： 本桥采用 25+26+25m预应力混凝土组合箱梁，桥跨布置： 3.70(桥台 )+25+26+25m+3.70m(桥 台)。 上部结构采用先简支后连续预应力组合箱梁结构。 下部结构采用双柱式桩柱接盖梁桥墩， 墩柱直径为 1.4米，桩基直径 1.6米，盖梁高 1.6米， 桩距为 7.11米，盖梁、墩柱采用 C30混凝土，桩基采用 C30水下混凝土；桥台采用双柱式桥台， 台帽高 1.4米，宽 2.0米，桩距 7.41米，桩基直径 1.6米，桩基采用 C25水下混凝土。 桥梁中心桩号为 K69+178。 二
施工交通维护方案 本工程施工较为特殊， 要求边施工边维持通车， 充分考虑南雄市凌江 大道路面工程施工， 期间增加了本施工路段交通量。本施工路段分流任 务重，施工难度较大，故拟采用以下措施进行交通维护。 1、交通维护措施 1）制定交通安全分流图附后， 经公路路政机构和辖区交警部门批准， 然后再进行交通临时设施设置，完成后再进行工程施工。 2）按照各施工点的具体桩号，对所施工的段落进行临时封闭交通， 封闭施工点的原则是两个月能施工完开放交通为一个施工段落。 最后施 工交通管制方案以路政机构和辖区交警部门批准为准实施。 3）施工路段每一公里配备一名现场安全员，配戴安全标志， 24小时 轮流值班，及时疏导交通，项目经理部设专职安全生产副经理为组长的 安全巡查小组，安全巡查小组设为 4人，设置专车 24小时不间断巡查， 确保安全生产及交通畅顺。 4）现场安全员发现路上交通锥损坏、跌倒，及时更换和扶正
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