中铁五局崇靖高速公路 NO3 合同段 （K44+800 ～K76+000 ） 逐内屯隧道爆破设计方案 拟 制： 时间： 年 月 日 审 核： 时间： 年 月 日 批 准： 时间： 年 月 日 中铁五局机械化公司 崇左至靖西高速公路 NO3 合同段项目经理部 逐内屯隧道爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循合同文件条款，积极响应合同文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循 ISO9001 质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）按照《爆破安全规程》 GB6722 —2011 中所规定的设计内容和要求进行设计 编制； （5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破 技术保护隧道安全及周边建筑物的安全； （6）根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破 方案； （7）必须保证爆破
1 隧道光面爆破设计 1、质量标准 开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。 爆破质量直接影响 隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围 岩的破坏范围过大， 将会造成坍方影响施工安全； 石碴块度过大， 将会影项装运速度；超挖过大，增加回填量直接影响经济改益； 欠挖补炮，增加工序直接影响掘进速度；眼底不平（不在同一平 面内），影响下一进尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时 间和工费。因此，为了避免盲目施工并获得良好的爆破效果，根 据设计文件和图纸，《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）及《铁 路隧道喷锚构筑法技术规范》 (TB10108-2002)的有关规定，编 制适用官岭尾隧道Ⅳ级围岩台阶法开挖及Ⅱ、 Ⅲ级围岩全断面开 挖施工的光面爆破设计，其质量标准如下： 1.1眼痕率不小于 80%; 1. 2岩面不应有明显的爆震裂缝，爆破后围岩的拢动深度小 于 0.8 m；
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