武广客运专线某隧道工程中,部分采用明挖法施工,地质条件复杂,基坑开挖深度大,国内类似工程少见,施工经验和相关资料相对缺乏。而原设计方案,横撑数量多,施工工序繁,严重影响施工进度,不利于快速施工。故基于弹性地基梁基本理论,编制相应的计算程序,以支护结构的侧向位移和弯矩,支撑体系的轴力作为主要控制因素对支撑体系进行优化,提出了更为合理、经济的优化方案。
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