为研究试件尺寸(立方体试件边长为10D,钢筋直径D=14、20、25 mm)对锈蚀钢筋与混凝土间黏结性能的影响,通过电化学加速锈蚀方法,获得了7组不同钢筋锈蚀率(0%、0.5%、1.0%、2.0%、5.0%、8.0%、10.0%)的中心拉拔试件.分析了试件尺寸、锈蚀率等影响因子作用下钢筋与混凝土间黏结性能的变化规律.结果表明:随着锈蚀率的增加,试件尺寸越大其锈胀裂纹出现越早且最大锈胀裂纹越宽；各试件的黏结强度、黏结刚度均随混凝土的恶化及锈蚀率的增加呈现出先增长后逐渐削减的趋势,黏结能量则随锈蚀率的增加而逐渐下降,且较大尺寸试件(D=25 mm)的黏结性能受锈蚀率的影响更为显著；锈胀裂纹出现前,试件自由端峰值滑移、黏结能量下降较为缓慢；当锈胀裂纹出现后,其自由端峰值滑移、黏结能量急剧下降,而后随着锈胀裂纹的加宽,其下降速率趋于平缓.基于试验结果,建立了不同锈蚀率下残余黏结应力与试件尺寸的关系式.
仪器设备： 压力机采用符合标准《液压式压力试验机》 GB/T3722 的 DYE-300KN 数字式抗 折抗压试验机； 混凝土抗折夹具。 试验方法： 1、将抗折夹具安装调试完毕； 2、将试件放置至夹具中（如图 1所示）并保证安装尺寸偏差不大于 1mm，试件 承压面应为试件成型时的侧面。 支座及承压面与圆柱的接触面应平稳、 均匀，否 则应垫平； 3、施加荷载应保持均匀、连续。 当混凝土强度等级＜ C30 时，加荷速度取每秒 0.02~0.05Mpa ； 当混凝土强度等级 ≥C30＜C60 时，取每秒 0.05~0.08Mpa ； 当混凝土强度等级 ≥C60时，取每秒 0.08~0.10Mpa 。 至试件接近破坏时， 应停止调整油门， 直至试件破坏， 然后记录破坏荷载值及试 件下边缘断裂位置。 计算评定：若试件下边缘断裂位置处于二个集中荷载作用线之间， 则抗折强度按 下式计算： 混凝土抗折强度
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