站场构筑物工程施工方案 一、工程概况 : 站场构筑物工程：站台填筑 13.1 万 m 3，其中砂夹卵石 3.27 万 m 3，站台墙 7910 圬工方， C30 钢筋砼排水沟 546 m 3，站台面 C20 砼施工 4.914 万 m 3。 二、施工方法： 一 )、站台填筑 站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。 具体施工工艺 如下： 填料主要来自取土场。所用填料满足设计、规的要求。站台填筑 严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取站台全宽水 平分层填筑压实的施工方法。 站台填筑采用挖掘机挖装、 自卸汽车运 输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。 施工工艺如下： 分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。 填筑 虚铺厚度不超过 30cm ，采用自卸车卸土时，可根据车容量计算推土 间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了
近日，国家铁路局发布“铁路信号设计规范”（TB10007—2017），自2017年5月1日起实施。《铁路信号设计规范”（TB10007—2006）同时废止。近年来．我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。
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