从莞高速公路（惠州段）第二合同段 跨径 12m贝雷钢便桥受力计算 中交第二航务工程局有限公司 - 1 - 跨径 12 米贝雷钢便桥计算书 一、便桥概况 纵向施工便道途经铁场排洪渠及沙河时， 采用贝雷钢便桥跨越， 车俩单向通 行。单孔设计最大跨径 12m，桥面宽度为 6m。 钢便桥结构型式见下图： Φ 80cm钢 管桩（ 桩 基础 ） 1000*1000*10mm钢 板 （垫 板） 双拼 20a工 字 钢（ 下 横梁 ） 贝 雷 梁（ 纵梁 ） 25a工 字钢 （ 横向 分 配梁 ） 22a槽 钢 （桥 面 ） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 钢 （ 剪 刀 撑 ） 90° 45 便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚 10 ㎜、直径 800㎜钢管 桩基础 2根→1000*1000
1基本情况 该桥为输水洞放水塔工作桥。 桥的上部结构型式为 1-20米钢筋混凝土简支 梁。桥长 20米，单跨跨径为 20米。 建筑物级别为Ⅳ级建筑物，结构重要系数为 r0=0.9 安全级别为Ⅲ级永久荷载分项系数 rG=1.05 可变荷载分项系数 rQ=1.1 结构环境为二类环境 结构系数 rd=1.2 设计荷栽： 40KN 桥面宽度： 2.5米 地震烈度： 6° C25砼： fc=12.5N/mm2 E c=28000N/mm2 Ⅱ级钢筋： fy=310N/mm 2 地基承载力 [σ ]=1MPa 主要材料： 混凝土：桥面铺装层采用 C30，其于采用 C25 钢筋主筋采用Ⅱ级，其它采用Ⅰ级 支座采用 La×Lb×H=100x200x14mm 的板式橡胶支座 设计原则：采用极限状态设计， 结构进行承载能力极限状态和正常使用极限状态 的计算。 承载能力极限状态计算以塑性理论为依据
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