第五章 交通需求预测 5.1 预测的思路和方法 5.1.1 预测思路 根据永川区的社会经济发展特点, 分析永川高铁站客运交通的发展特征和发 展趋势。采用定性与定量分析结合, 多种数学模型相互验证, 多方案与多角度作 综合评定的方法,以确保预测结果的可靠性。主要预测内容包括以下层次: (1)规划年高铁客运出行生成预测; (2)规划年高铁客运出行分布预测; (3)规划年高铁客运交通方式选择预测; (4)规划年高铁车站周边片区交通生成预测; (5)规划年高铁车站周边片区交通方式选择预测; (6)交通量叠加后交通分配预测; 5.1.2 预测方法 车站周边路网道路交通量的发展不仅受其自身系统内在特征和发展规律的 影响,而且与其它因素密切相关。 通过建立数学模型, 确定高铁车站客运运输量 自身系统的内在发展规律以及与其它经济因素的定性、 定量关系,预测客运运输 量的发展水平,并采用交通规划中常用的“四
重庆市永川区兴龙湖中央商务区服务 中心方案设计 征集文件 一、项目背景 重庆市永川区位于重庆西部, 东距重庆市区 56 公里,西离成 都 276 公里。现状成渝铁路、成渝高速公路及拟建成渝城际铁路 横贯全境,长江流经南端,历为渝西和川东南交通、通讯枢纽和 商贸、文化、金融、能源中心。永川于公元 776 年置县, 1992 年 撤县建市, 2006 年撤市设区。因城区“三河汇碧”,形如篆文“永”字 而得名。全区幅员面积 1576 平方公里,辖 19 个镇, 4 个街道办 事处,人口 109 万人,其中城区面积 35 平方公里,城区人口 35 万人,是重庆市规划建设的 6 大区域性中心城市之一。 随着《重庆市城乡总体规划》和《重庆市 1 小时经济圈发展 战略规划》对永川区功能定位的提升和成渝城际铁路、西三环高 速公路及朱沱长江大桥等一批重大基础设施落户永川区,将永川 区建设成为“重庆 1 小时