对于高速铁路软基,可以采用桩网结构进行加固处理,有利于对沉降量进行有效控制.本文首先对桩网结构及其加固原理进行了介绍,然后结合工程实例,对高速铁路软基处理路桩网结构施工要点进行了详细探究,以期为类似工程提供借鉴.
针对城市轨道交通与既有高速铁路并行段桩板结构路基施工问题,运用有限元软件Plaxis 3D Tunnel建立三维有限元模型,分析计算了不同桩长、下卧层土体和间距下地铁桩板结构路基施工引起的既有高速铁路路基水平位移及沉降.结果表明:由地铁桩板结构路基施工引起的既有高速铁路路基变形较小,而桩板结构路基填土才是引起其位移的主要因素.
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