造价通
更新时间:2026.07.04
4-双层吊索架安装大跨度钢梁工法

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1 双层吊索架安装大跨度钢梁工法 (YJCF13—94) 铁道部大桥工程局 九江长江大桥第 7、9 两孔的钢桁梁跨度为 180m,是当前钢路钢桁梁中采用全伸臂法 安装的最大跨度, 对跨度 180m的钢梁采用全伸臂法安装, 需对梁跨设置 2个辅助吊点, 提 供辅助吊点的结构,称为“吊索架” 。在我国,过去只使用过 1 个吊点的吊索架如图 1(a) 所示,称为“单层吊索架” 。在本桥,则要求具有 2 个吊点的“双层吊索架”如图 1(b) 所 吊索架与墩旁托架、临时墩或浮墩相比,具有造价低、不受水流影响、不影响航道和 便于倒用的优点,过去在钢梁全伸臂安装中多次使用过,而且今后还将继续使用。但是, 单层吊索架受钢梁跨度限制,其使用广泛性不足,迄今为止,单层吊索架只限于在跨度为 160m左右的钢梁安装中使用。大于这个跨度的钢梁,则因只有 1个辅助吊点,将难于满足 伸臂支点处的强度要求和伸臂端点处

双层桥架抗震支架做法

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本文将详细介绍双层桥架抗震支架的做法,包括设计原理、施工步骤和效果对比等内容。通过合理的抗震支架设计和施工,可以提高桥梁的抗震能力,确保建设工程的安全性。

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