第＋三章 悬索桥施工 第一节 概 述 悬索桥施工主要有： 锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作和安装。 本节先就其施工情况作一介绍。 一、锚碇与塔的施工 1.锚碇 锚碇是主缆锚固装置的总称，由砼锚块 (含钢筋 )及支架、锚杆、鞍座 (散索鞍 )等组成。主缆 由空中成束的形式进入锚碇， 要经过一系列转向、 展开、 锚固的构件， 这些我们将在第二节 详细叙述。本节只介绍锚块及其基础。 锚块的形式可分为重力式 (图 13—1a))和隧道式 (图 13—1b))。若锚碇处有坚实岩层靠近地表， 修建隧道锚 (或称岩洞式锚 )有可能比较经济。美国华盛顿桥新择西岸锚碇是隧道式，其砼用 量 22200m3，较之于纽约岸锚碇所用砼及花岗岩镶面工程量 107000m3，仅为其 21％。但隧 道锚有传力机理不明确的缺点， 美国金门大桥原设计两端部都用隧道锚， 但考虑到隧道锚块 砼将力传给周围基岩机理不明确，总工程师乃改
1 湖南吉首矮寨特大悬索桥 文本摘要： 矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。矮寨悬索桥距吉首市区约 20km，跨 越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达 335m。大 桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，预计 2011年建成通车。 关 键 词：矮寨特大悬索 大桥简介 矮寨特大悬索桥位于湖南湘西， 为吉茶高速公路的控制性工程， 桥位距吉首 市区约 20公里，于 K14+576.30处跨越矮寨镇（G209 2303公里处）附近的山谷， 德夯河流经谷底（德夯河在桥位下游 800m汇入峒河），谷底标高约 240m，桥面 设计标高与地面高差达 335m。大桥由湖南省交通规划勘察设计院设计， 预计 2011 年底建成通车。 矮寨大桥索塔主跨 1176m，加劲梁长 1000.5m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨 居世界第 14、亚洲第 8，工程计划投入 7.2 亿元。吉首岸无索区长 95m，主梁
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