扒杆吊装梁板安全性验算 [摘 要 ] 本文通过对扒杆架梁全过程的分析和验算——扒杆格构式骨架强度和稳定性、 混 凝土地锚的稳定性、钢丝绳和缆风绳的剪破拉力，验证了其安全性。 [关键词 ] 扒杆格构式骨架 钢丝绳 缆风绳 稳定性 剪破拉力 为什么一种古老的架桥方式——扒杆吊装， 在众多的高速上能够大受欢迎， 甚至胜过架桥机！ 其使用效果也得到了业主和施工单位广泛的好评！ 在一些地方高速特定的地理条件下， 这种 架桥方法表现出几大优点： 1. 设备简单、 轻便，易于运输； 2. 有些高速公路上有大量的空 心简支板梁，重量大都在十几吨到二十几吨之间，非常适合扒杆的起吊吨位； 3. 扒杆吊装 较轻量级的梁板时，速度快，安全系数大； 4. 箱梁数量不多时，用扒杆吊装速度快，价格 低！ 下面是关于扒杆吊装梁板全过程的安全性验算。 1 架桥器材 ①扒杆 扒杆是由两支型钢格构， 在顶端用钢铰组成八字
XX桥人字扒杆架梁施工方案 一、工程概况 XX桥属于 XX水电站右岸过境改线公路Ⅰ标段的一座中桥，桥长 63.93m，设计荷 载为公路Ⅰ级，挂 -300，桥上纵坡： 3%上坡，桥面横坡为 2%。XX桥位于云南省大理州 云龙县旧州镇，为跨 XX而设。位于 R=350m的圆曲线上。大桥的第二跨跨越 XX。 设计概况为：梁部采用 3×（4－20m）先简支后连续 T梁结构。下部采用钢筋混凝 土双柱式墩及肋板式桥台，基础采用钻孔桩基础。 二、施工方案的比选及确定 XX桥共有 20mT梁 12片，梁体最大自重为边跨边梁 45.8T，而且桥墩较高，最高为 16.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于 吊车架梁，同时如果选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备， 这在经济上是不划算也是不合理的，故吊车架梁的方案弃用；而采用架桥机架梁， XX 桥 T 梁
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