地铁车站35/0.4kV变电所接地设计探讨
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为了提高地铁领域中降压变电所接地设计技术水平,符合国际IEC标准及我国国家标准,对目前地铁车站中降压变电所低压侧中性点接地方案进行研究,分析\"多点接地\"设计方案中存在的问题和\"一点接地\"设计方案的优点,提出合理的接地方案;通过对35kV系统接地故障引起0.4kV系统中的工频过电压、故障电压的分析,以及弱电系统的阻抗分析,得出接地工频电阻值小于1Ω的要求是不合理的,应充分利用结构钢筋作为自然接地极,不需要设置人工接地网。
高土壤电阻率条件下的牵引变电所接地设计分析
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本文简单介绍了目前各种降阻方法及限制条件,对高土壤电阻率地区的接地电阻值的合理性进行了探讨,并结合实际工程,提出了高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计的综合降阻方案,并校验了接触电势和跨步电压,旨在保证设计的科学性。
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