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更新时间:2026.06.13
SMA-13施工工法

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高速公路路面 SMA 面层施工工法 中铁五局集团第二工程有限责任公司 一、前言 SMA 也叫沥青玛蹄脂碎石混合料,是一种热拌热铺的断级配骨 架密实型沥青混合料,通过采用矿物质纤维稳定剂、增加矿粉用量、 改性沥青等技术手段, 组成沥青玛蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架 间隙。近几年。被广泛运用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。 二、工法特点及原理 SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认的一种抗变形能 力强、耐久性能较好的沥青面层混合料。 粗集料颗粒之间有良好的嵌 挤作用,这使得混合料具有非常好的高温抗车辙能力,车辙可减少 30~40%;沥青玛蹄脂有较好的粘结作用,它的韧性和柔性使混合料 具有较好的低温变形性能; 间断级配在表面形成大的空隙, 构造深度 大(0.8~1.3mm),抗滑性能好; SMA 的内部孔隙率很小( 3~4%), 加上玛蹄脂与集料的粘结力好, 混合料的水稳定性和耐老化

浅谈木质素纤维在SMA-13路面中的应用

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依据多年的沥青路面施工经验,介绍了SMA-13路面中添加木质素纤维的重要性及其作用机理,并对木质素纤维中灰分含量及添加的方法进行研究,得出灰分含量控制在16%~20%及木质素纤维的投料从人工投料改为机械投料,从而大大提高沥青路面的使用性能,降低工程造价。

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