介绍浦东国际机场航站区工程建设全过程、全方位监理中 ,综合运用独立、平行检测手段和各种控制措施 ,对建设工程的工期、质量和投资进行有效控制 ,形成一套规范化的管理体系、监理方法和监理措施的做法和体会 ,以探求对国家投资兴建的大型基础设施工程可行的监理模式
试, 每次启动加速到 80 km öh, 再实施制动到速度为 零, 休息 30 s 后再启动, 如此 96 个循环, 相当于运行 96 个车站区间后车轮温度也达 200 ℃～ 220 ℃ (测定 值)。如果采用动车电制动 110% , 拖车空气制动 80% 的制动力分配方案, 则运行 24 个车站区间后车轮温度 高达 340 ℃。在此温度下工作, 闸瓦寿命仅 5 天。按照 上述试验结果, 最佳方案是拖车应采用盘形制动, 在制 动力不够时用空气制动补充。这一制动方案从整体来 看似乎对降低车轮温度是有帮助的, 但经计算, 拖车每 轴制动功率为 210 kW , 加上在车辆超载或制动指令为 100% 时, 与非顺序制动方案无差别, 而且闸瓦又使用合 成材料, 热传导系数极低, 制动功率转化为摩擦热, 几乎 都转移到车辆踏面, 使踏面温度急剧升高; 反复的高温 热冲击使车轮材料形成了高碳片状马氏体
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