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更新时间:2026.06.13
博格板施工技术总结

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博格板施工技术总结 京津城际轨道交通工程,是我国第一条真正意义上的高速铁路, 该工程引进德国无碴轨道技术,科技含量高,质量标准高,而且工期 紧。我们在仅仅三个月的时间就完成了整套博格板技术的施工, 对我 们在以后高速铁路的施工和博格技术的进一部研发起着非常重要的 作用。现在我们对整套博格板技术施工已有了新的认识。 一、路基支承层 /桥梁底座板施工 (1)C15混凝土支承层的施工 1)C15(C40桩板结构)混凝土的铺设方法 模筑法:在路基面上根据高程测量资料支立侧模,模板采用 30 槽钢制做。混凝土由混凝土输送车运至施工现场, 通过滑槽直接注入 路基面上模板内,混凝土运输从混凝土拌合站开始配料搅拌到施工现 场其时间应保证混凝土在初凝之前浇筑完毕, 浇注时混凝土自由倾倒 高度不得大于 1m,防止混凝土出现离析现象。混凝土浇筑后先用插 入式振动棒大致整平密实后, 再用提浆整平机整平, 提浆整平

与博格(德国)公司安全管理考察对标报告

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为学习和了解境外企业的安全管理模式,株洲所组成安全管理考察对标小组,赴德国BOGE公司进行了学习对标,本次对标主要运用的是《安全生产标准化考核评级标准》、《中车安全检查标准》、中车及我单位的相关安全管理制度,并拟定了《对标评价细则》。通过此次对标考察,发现德国BOGE公司的安全管理存在许多值得学习的地方,同时也有助于促进与外资企业安全管理的融合并提升我单位的安全管理水平。

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