汽车空调制冷剂目前主要有两种：一种是 R12，另一种是 R134a(HFC-134a) 。R12 历史较 长且使用普遍，但气内含有的氯分子会破坏大气层中的臭氧层，而导致温室效应。 R134a 不含氯分子，热力性质与 R12 相似，热交换效率比 R12 优越。使用 R134a ，汽车空调的基 本部件变化不大，只是价格高一点，比较其它替代媒介，用 R134a 代替 R12 是目前比较理 想的选择。 如图 工作原理如下 1 压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为 0℃、气压约为 0.15MPa ）的低温低压气态制冷剂压缩 成高温（约 70℃～ 80℃）、高压（约 1.5MPa ）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。 2 冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂， 在温度高与外部温度很多时， 向外散热进行热交换， 制冷剂 被冷凝成中温，压力约为 1.0Mpa ～1.2Mpa 的液态制冷剂。 3 膨
本文针对家用变频空调在制冷运行时的舒适性与节能性进行实验研究。目前变频空调在制冷运行时,当室外工况一定,其运行频率更倾向于与室内温差成正相关的控制关系。通过试验模拟变频空调在不同工况条件用户使用的制冷温降效果,发现在大部分工况条件下,将现有制冷高频运行时的频率略为降低进行控制后,其温降效果不变,舒适度则更接近ISO标准中定义的人体热舒适性要求,且运行更为节能。
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