介绍成都地铁1号线一期工程地铁车辆司机室塞拉门的结构,分析了司机室侧门在运用中发生故障的原因,提出并实施了改进方案,通过改造,司机室侧门故障得到了根本解决,列车正点率得到了大大的提高。
3 明挖区间施工方案 试验段明挖段长度为 100～200m，根据其所处的地层情况，拟采 用如下几种施工方案： 3.1 放坡开挖 放坡开挖是土方开挖常用的一种形式， 其优点是施工方便， 造价 较低，但对施工场地及周围环境要求较高， 一般适用于开挖深度不深 的硬质、可塑性黏土和良好的砂性土， 同时，要有有效的降排水措施。 (1) 开挖方式 采用 WY100 型反铲挖掘机分段分层开挖，分层厚度控制在 0.5~2m，分段长度以小于 10m 为宜，实际分层厚度及分段长度要通 过试验最后确定。施工中随挖随支，自卸汽车运土。基坑深度小于 5m 时用挖土机直接开挖，大于 5m 时采用两台反铲接力开挖。基坑 边角、边坡修整及坑底余土的清除工作， 应用人工或小型机械配合施 工。 (2) 基坑检查及封底 1）为保持坑底的原状结构，基坑底保留 20~30cm的土层由人 工开挖修整。 2）基底检查合格后，应及时铺基
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