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防撞栏

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1 一、工程概况 首都机场北线高速公路工程 2合同段 C匝道桥,属鲁疃互通式立交工程的一 部分,桥梁终点 与主线相连。桥梁起点 桩号为 CK0+543.64,终点桩 号为 CK0+643.66 ,全长 100.02米,桥梁标准宽度 12 米,上部结构为 3 跨 32 米预应 力混凝土连续箱梁,下部结构为薄壁墩及钻孔灌注桩基础,全桥共有桩基 16根, 薄壁墩 3 根,桥台 1座,预应力混凝土连续箱梁 1 联。根据总体施工计划安排, 拟在 2006年 3月 14日进行防撞栏杆施工。为了规范防撞栏杆施工工艺、合理组 织安排施工生产,制定本施工方案 。 (一)地层水文情况 本合同段工程地处温榆河西侧阶地上,鲁疃村东北部,温榆河西部,京承高 速公路东侧。施工场地为杨树林带,段内树木较小,且分布稀疏。根据地勘资料, 本段地质条件不稳定,土质变化较大,地下水位高,施工难度大。各种土层分布 从上到下依次

防撞栏施工方案 (2)

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防撞栏 施工方案 一、工程概况,施工流程 三波防撞栏施工安装。 1、 施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量 影响最大,掌握好立柱定位放线的 正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这 就假设了路缘石的铺设,在纵向 (顺路方向 )上是绝对平顺的,在横向 (垂直于 路方向 )是没有任何错位,而实际施工中并不是这样,路缘石的铺设在纵向和 横向上与设计是有误差的,如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵方向 上是不顺直的,安装护栏扳后,线形局部会出现凸凹面。在以往高速公路施 工时,我们经过摸索确定了这样的定位方法: (1)首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控 制点进行测距。立柱的间距分为 2m和 4m两种, 2m间距的为加强立柱, 4m 间距的为普通立柱,而实际施工中经常出现异形间距,所安装的护栏板称异 形板,异形板由于间距不定,所以制造难

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