山区公路施工保畅的难点与对策 前言 由于全省国省道出现水泥砼路面大面积破损及数十个被称为“黑点”的事故多发路段， 省交通厅决定用三年时间实施“改善工程”改造。在实施“改善工程” 的水泥砼路面重铺 过程中，认真探讨如何做好施工保畅工作显得尤为重要。现以闽西山区公路不但车流量大， 且道路交通状况较复杂的实际情况为例， 为防止重铺路段施工发生严重堵车现象， 以保障过 往车辆、行人的通行安全，笔者就山区公路施工保畅的难点与对策谈以下几点看法： 一、山区公路施工保畅难点： 福建素有“八山一水一分田”之说， 境内山峦起伏， 群山绵延。 闽西公路修建于矿产丰 富的山区路段交通干扰大，道路状况呈现坡陡、弯急、路窄、山区公路多数技术等级较低， 有的还属于等外路 ,单边路面仅有 4.5m,个别路段如汀四线单边路面不足 2m宽，养护公路海 拔最高为 1500 余 m,纵坡最大达到 11%，平曲线转弯半径最小为
一. 施工测量 1、定位方法 本工程测量定位根据业主提供的施工总平面图，先用J2E经纬仪控制点和轴线，再由直角关系定位出其他方向轴线。 本工程的基础结构施工将采用“轴线平面坐标测量定位”的方法来进行轴线控制。 地上部分将采用垂准经纬仪将闭合控制点由下引上来测定控制轴线的方案。 水准测量采用往返“精密水准”的测量方案。 2、测量仪器的选用 名 称 型 号 等 级 产 地 光学经纬仪 J2E 2²级 苏州光学仪器厂 垂准经纬仪 DJ6-C6 2²级 上海光学仪器厂 水准仪 NA28 二等 LEICA 钢卷尺 50M 上海卷尺厂 3、平面轴线控制测量 基准平面轴线的设置以业主提供的基准点为依据，根据设计总平面图纸轴线的布置要求，采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。 轴线坐标控制点投测完毕之后，互相
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