研究和分析轨道交通车辆段上盖综合开发的类型与决定因素,指出上盖综合开发类型包括住区开发、住宅与公建综合开发及交通枢纽站城一体化综合开发等经营性综合开发,以及公园绿地和城市基础设施的非经营性综合开发两大类。上盖综合开发定位的影响因素主要有项目区位选址、区域影响、前瞻规划,以及协同设计。在车辆段上盖综合开发类型的确定过程中需要综合考虑各方面因素。基于多重因素综合考虑,厦门轨道交通1号线高崎车辆段上盖综合开发项目建设成为国内首例车辆段上盖综合开发公交停车楼项目。
1 地铁车辆段上盖 TOD模式综合开发利用实践探索 -- 以深圳市前海湾车辆段上盖综合体为例 摘 要以地铁车辆段上盖综合体为代表的复合开发模式在地铁建设过 程中占有举足轻重的地位 , 其在引领城市土地与空间资源高效利用 方面作用独特以深圳地铁一号线前海湾车辆段上盖综合体为例 , 从 城市设计的视角 ,强调基于 TOD模式在地铁车辆段用地上进行 高强度 , 高密度 ,混合功能 的上盖综合体开发 , 对提高地铁沿线地区土地利用 效益、优化城市空间结构具有特殊意义通过对实践案例的归纳分析 , 探讨其中的设计规律和基本方法 , 以期引起同行关注与讨论 " 关键词地铁地铁车辆段上盖城市设计综合体公交导向型开发 地铁作为现代化城市的重要标志 , 是城市发展到一定阶段的产 物 , 也是城市物质财富积累的直接表现作为城市轨道交通的一种形 式 , 地铁的发展速度与质量对城市规划建设影晌深远、 然而 ,
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