一种用 SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法 摘要： 采用两套 SVG（Static Var Generator ）进步电气化铁路电能质量的平 衡电气化铁路单相负荷的一种方法。 关键词： SVC，TCR和 FC，无电压冲投运方法 1．引言 电气化铁路是当前我国重点发展的交通方式， 它已显示出无比的优越性。 到 2020 年我国铁路总长为 100.00KM，电气比率为 50﹪，而承担的运量比重为 80﹪以上。 当前电力机车的供电和趋运方式具有以下特点： ①不对称性，产生负序电流，引起电网三相不对称； ②非线性，产生谐波，引起电压波形畸变； ③冲击性，引起电压波动； ④功率因数低。 而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断进步，功率水平也会大幅度进 步，对电网的冲击也会相应加大。 随着电气化铁路在全国的逐步发展， 如何使其 对电力系统的影响降为最低，成为了必须认真思考和努力解决的题目。 传统
一种用 SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法 摘要： 采用两套 SVG（Static Var Generator ）进步电气化铁路电能质量的平 衡电气化铁路单相负荷的一种方法。 关键词： SVC，TCR和 FC，无电压冲投运方法 1．引言 电气化铁路是当前我国重点发展的交通方式， 它已显示出无比的优越性。 到 2020 年我国铁路总长为 100.00KM，电气比率为 50﹪，而承担的运量比重为 80﹪以上。 当前电力机车的供电和趋运方式具有以下特点： ①不对称性，产生负序电流，引起电网三相不对称； ②非线性，产生谐波，引起电压波形畸变； ③冲击性，引起电压波动； ④功率因数低。 而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断进步，功率水平也会大幅度进 步，对电网的冲击也会相应加大。 随着电气化铁路在全国的逐步发展， 如何使其 对电力系统的影响降为最低，成为了必须认真思考和努力解决的题目。 传统
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