单层混凝土厂房吊车梁的受力特点 吊车梁是支承在柱牛腿上的简支梁，其受力特点取决于吊 车荷载的特性，有以下几点： 1.吊车荷载是可移动的荷载 吊车承受的荷载是两组移动的集中荷载的横向水平荷载 T。所以，既 要考虑自重和 R作用下的竖向弯曲， 又要考虑自重、 R和 T联合作用的 双向弯曲。由于是移动荷载， 可应用影响线的方法计算各截面的最大内 力，或作包络图。在两台吊车作用下，弯矩包络图一般呈鸡心状，这时 可对绝对最大弯矩截面至支座一段近似地取为二次抛物线。 支座和跨中 截面间的剪力包络图形，可近似按直线采用。 2.承受的吊车荷载是重复荷载 根据实际调查，在 50 年的使用期内，吊车的利用等级可分 9 级，吊 车的载荷状态可分 4种，其工作级别可分 4级，详见《起重机设计规范》。 对于特重级和重级工作制吊车，其荷载的重复次数的总和可达 4～ 6`10 `次；中级工作制吊车一般为 1`10 `
重型工业厂房吊车梁下翼缘板夹层问题处理方法——钢结构重型工业厂房中吊车梁的受力情况比较复杂，其截面形式为实腹式焊接工字型，主要作用是提高吊车粱的承载力及疲劳强度。根据钢结构吊车梁的疲劳试验研究，凡是下翼缘边部缺口、拼接焊缝有夹渣、气孔等缺陷，...
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