针对传统灰色预测理论存在的缺陷,采用任意两点间的加权生成值对灰色预测模型的背景值和初始条件,提出了桥梁施工双重加权灰色控制模型,并应用于大跨度桥梁悬臂施工控制过程中,结果表明桥梁各浇筑块的实测值与预测值最大差值为4.5 mm,合龙前桥梁实际预拱度与预测预拱度最大误差出现在边跨最大悬臂梁端,最大差值为15 mm,满足桥梁平顺性要求,对大跨度桥梁施工控制具有一定的参考价值.
以某大跨度斜拉桥梁施工过程中安全评估为主线,围绕施工中的主梁、主塔结构内力等方面,结合有限元软件针对某工程实例施工过程中成桥分析模型和施工状态荷载组合效应分析进行研究,阐述了通过成桥状态下斜拉索索力对主梁和索塔应力安全评估影响的研究。
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