提高牵引供电系统的可靠性 【摘要】自 1958 年建成我国第一条电气化铁路至今，我国铁路 电气化建设已经走过了 50多年的历程，电气化铁路的整体设计能力、 材料创新、施工安装能力有了极大的提高， 特别是近几年我国的高速 电气化铁路建设取得了举世瞩目的成就。 但就供电系统的可靠性、 特 别是关系到系统可靠的标准方面还需要进一步的规范和提高。 0 引言 牵引供电系统的故障一般由四个方面的原因构成： 一是供电回路 存在缺陷，回路的个别导流零件能力不足或不可靠，烧损设备，造成 回路不通，造成断电故障。二是绝缘器件击穿，造成回路短路故障。 三是受力件不可靠造成断裂等故障。四是几何尺寸不满足弓网要求 （连接件松动等）造成的机械故障。 1 供电回路故障 以京局某某线为例： 正线上接触网的承力索导线都为铜合金， 其 相加的截面积远大于供电线的截面积（供电线为铝线） ，这里还不包 括车站间的侧线并联线路，供
智能化是未来高速铁路牵引供电系统的发展趋势,但目前智能牵引供电相关技术并没有得到广泛应用。传统牵引供电系统依旧存在数据采集分散凌乱,各系统之间缺乏信息共享等问题。研究智能牵引供电系统和智能牵引变电所的总体架构与特点,分析智能牵引供电相关设施的关键技术与方案。针对智能牵引供电系统在信号采集和传输方式的变革,提出智能牵引供电系统的测试与评估方法,对于智能牵引供电系统的建设和检测验收具有一定的参考作用。
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