道路运输客车设计时要注意的事项 中图分类号： U271.91 文献标识码： A 文章编号： 高速公路的迅猛发展，促进了我国道路运输业的快速升 级。高速运行客车的新技术层出不穷， ABS、ASR、CAN 总 线、气囊悬架、共轨电喷柴油机、无内胎子午线轮胎、缓速 器、全承载车身、冷暖空调等当今最新电子控制技术、液压 技术、机电液一体化技术已被高档客车广泛采用，客车的安 全性、经济性、舒适性和环保性大大提升。但由于我国客车 生产厂家众多， 客车总成配置五花八门， 产品更新换代太快， 检测设备和维修技术资料奇缺，行业交流极少，高素质的维 修人才稀缺，许多客车故障难以正确及时排除，不仅影响正 常运行，甚至危及行车安全，因客车途中抛锚，引发重特大 道路交通事故时有发生。 客车的使用寿命、运行成本和抛锚损坏不仅与使用条 件、运行环境、驾驶习惯、维修质量等有关，更关健的还是 车辆设计制造质量。为此笔者对我
附表4 路基设计表 桩号 平曲线 变坡点高程桩号 及纵坡坡度、坡 长 竖曲线 地面标高 （m） 设计高 （m） 填土高度（m） 路基宽（m） 路边及中桩与设计高之 高差（m） 施工时中桩 (m) 填 挖 左 右 左 中 右 填 挖 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 K0+000 168.70 160.00 8.70 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 8.55 K0+050 160.90 158.49 2.41 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 2.26 K0+100 153.70 156.97 3.27
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