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更新时间:2026.06.13
甬金线双高箱集装箱运输建筑限界适应性分析

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双高箱集装运输作为双层集装箱运输的一种形式,在提高运输能力的同时,便于集装箱的管理,是未来铁路集装箱运输发展的方向。通过利用SIMPACK软件对装载双高箱集装箱的X2K和X2H两种车型进行仿真分析,计算得到在最不利工况下车体的横向和垂向最大偏移量,结合仿真分析结果和理论计算推导出双高箱集装箱运输的基本限界,同时对甬金线隧道、桥梁、接触网等结构设施与双高箱集装箱运输限界的适应性进行了分析,并提出了相应的建议。推算出双高箱集装箱基本限界最大高度值在双层集装箱运输铁路基本限界原设计值基础上增加305 mm,双高箱集装箱运输车辆的基本建筑限界宽度值仍可采用既有规范中规定的最大宽度要求值。

集装箱码头堆场防风放高规则

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堆码两层以上的空箱,从正横方向受风力 20M/S(相当于 8-9级 风)时,上层空箱会开始移动,为防止集装箱移动坠落,当风力达到 6级时应采取以下预防措施: 1、 一般强风( 6 级风力)情况下,单批空箱不超过 3层高,整体 层高不能超过 5 层,相邻批孤立的层高差不能超过 2 层。上下箱 的箱角应充分接触, 上下层的箱角纵向偏离不大于 38mm,横向偏 离不大于 25mm,尽可能将空箱堆成一个整体, 中间不出现空堆或 者空箱堆的中间高度比外侧高度低。以下情况空箱应放高: (黄色部分是违规情况下的堆码, 灰色部分是放高后的正常堆码) 2、 一般强风( 6 级风力)情况下,单批重箱不超过 3层高,相邻 批孤立的层高差不能超过 3 层。以下情况重箱应放高: (黄色部分是违规情况下的堆码, 灰色部分是放高后的正常堆码) 3、 当发生 8 级以上的强风时 (8 级以上风力定以为恶劣天气 ),场 地

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