根据极限平衡原理,通过把加筋筋材的受力分配在潜在的滑面上,采用数值积分和共轭梯度法的F-R法来搜索滑移面和计算安全系数,最后对某试验路堤进行了计算分析。
不稳定的斜坡路堤是一种常见的山区公路断面形式。在进行设计时,主要采用各种类型重力式支挡结构物方案。但是重力式支挡结构物对地基强度有要求,在一些基地存在深厚软土的路段,在倾斜面填料和软土共同作用之下,结构的受力状况往往比较复杂,传统的支挡方案无法满足使用要求。贵州高速路堤地基形状复杂,一些路段按照传统施工方案陡坡高度达25m,超过了路堤自然承重极限,传统施工方案不能无法满足路堤承重要求,需要采用抗滑桩配合板墙的施工方案。本文通过贵州高速路施工几个典型工程实例,对抗滑桩墙在软基陡坡高路堤支挡中应用的可能性进行探讨,为贵州高速路建设中相似的路段情况提供参考。
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