1、方案名称:上海国际航运中心基地加固工程施工方案 单位:中港第三航务工程局宁波分公司 摘要:上海国际航宇中心洋山深水港区域 1.4km 水工工程(B)位于一期工程的西侧, 其 接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。 1.4km 水工工程( B 标)位于 1.4km 水工工程的西段 700m,另加西驳及 205m车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置 表层分布着厚度 10--16m 的淤泥、状态,强度低、压缩性高,对抛石棱体的稳定及沉降固结 均存在着不利因素,因此必须进行砂桩加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、 打砂桩及抛填碎石保护 层。其工程量分别为:抛袋装中粗砂垫层 167445.2 m2,打砂桩 18486根,抛填碎石保护层约 76000m2 左右。 点评:该方案编制依据清晰,工程概况有针对性, 对施工组织措施、施工工艺和各项技 术、
1、方案名称:上海国际航运中心基地加固工程施工方案 单位:中港第三航务工程局宁波分公司 摘要:上海国际航宇中心洋山深水港区域 1.4km 水工工程(B)位于一期工程的西侧, 其 接岸结构为高桩承台(包括板桩墙)及二级抛石棱体。 1.4km 水工工程( B 标)位于 1.4km 水工工程的西段 700m,另加西驳及 205m车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置 表层分布着厚度 10--16m 的淤泥、状态,强度低、压缩性高,对抛石棱体的稳定及沉降固结 均存在着不利因素,因此必须进行砂桩加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、 打砂桩及抛填碎石保护 层。其工程量分别为:抛袋装中粗砂垫层 167445.2 m2,打砂桩 18486根,抛填碎石保护层约 76000m2 左右。 点评:该方案编制依据清晰,工程概况有针对性, 对施工组织措施、施工工艺和各项技 术、
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