地铁通风空调系统 【摘要】简述了地铁通风空调系统和设备控制模式 【关键词】地铁 通风空调系统 控制模式 1概述 地铁通风空调系统一般分为开式系统、 闭式系统和屏蔽门式系统。 根据使用场所 不同、标准不同又分为车站通风空调系统、 区间隧道通风系统和车站设备管理用 房通风空调系统。 1.1 开式系统 开式系统是应用机械或 “活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气， 利用外 界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于 25℃且 运量较少的地铁系统。 1.1.1 活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比 （称为阻塞比） 大于 0.4 时，由于列车在隧道 中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空 气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通 风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、 列车行驶速度、列车行驶空气阻力系
伴随着城镇规模的不断拓展,各大城市亟待构建地铁以便缓和日渐阻塞的交通,以确保道路交通的顺畅。地铁自诞生以来便有着舒适及便捷的优势,而且安全性比起其他交通方式要高,逐渐受到人们的喜爱。然而,地铁通信布设包含有多重的分支体系,子系统也很多。日常施工之中,各系统交叉施工较复杂。并且在各个地段内,地铁路径又有着自身的独特性。为此,有必要解析通信体系特有的施工疑难,确保施工进度符合建设的需要。
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