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更新时间：2026.07.26
广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程设计技术要求 16-1 第十六章 自动扶梯、电梯 16.1 一般规定 1）为方便乘客集散，各车站在出入口和站厅层之间，站厅层和站台层之间或 其他需要的场所应设置自动扶梯、电梯，原则上不再设置楼梯升降机。 2）为实现无障碍通道，站台至站厅以及站厅至出入口应设置电梯，站台至站 厅电梯设置在付费区，站厅至出入口电梯设置在非付费区。 3）自动扶梯、电梯应选用技术先进，性能可靠的定型产品，自动扶梯应按公 共交通重载荷型设计。 4）电梯主要供老弱病残乘客以及拿大行李的乘客使用；也兼作备品备件的提 升设备，采用客货两用梯。电梯是车站无障碍通道中的主要设备，应安全、可靠、 平稳、舒适。 5）为便于维修，减少自动扶梯、电梯及其备件种类，全线应统一标准。 6）按照使用地点的不同，自动扶梯分为室内型和室外型，室内型自动扶梯一 般安装在站厅和站台之间；室外型自动扶梯一
电梯及自动扶梯设备的运行经常会受到振动和振动声学噪音的影响，这将导致运行质量下降和高水平动态应力，这些因素可能会对设备造成损坏，因此，充分理解电梯和自动扶梯系统发生的振动现象至关重要。电梯和自动扶梯系统采用的组件以一定的速度旋转和平移。这包括弹性受拉构件，如长绳索，缆绳，链条和皮带。由于其灵活性和它们很容易受到振动的承载条件，还有它们的动态特性，例如，刚度、质量和阻尼都会随时而变，因此，分析师和设计师应该知道，电梯和自动扶梯设备的固有频率会随着时间和运输运动的速度而变化。在电梯系统中，激励源包括由于系统的加速/减速曲线造成的惯性载荷；设备所在大楼摆动引起的周期性激励；曳引机产生的绳轮上的激励：轿厢上由于轿厢导轨的交互作用和空气动力效应而产生的激励。链式驱动自动扶梯设备上的振动（和噪声）通常是由于链节的不连续性以及它们与链轮之间的相互作用引起的。滚子与链轮表面之间啮合的冲击所产生的动态载荷，结合多边形运动就会导致链条过大的横向振动，这反过来又导致过度的摩擦磨损，从而降低了设备的安全使用寿命。本文论及了有关电梯及自动扶梯系统的动态响应的振动理论，建模，测试和分析的问题，然后，讨论了使系统动态响应的影响最小化的被动、半主动和主动方略，以便设备能够在这些条件下正常运行。
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