地下车库设计要点 1. 是否设人防:地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用, 而在战时则作为 人员、物资的掩蔽场所——人防, 这就叫做平战结合。 一般城市规划都对有人防配建面积比 例的规定, 可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用, 由政府易 地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有 2. 确定规模:通常我们设计的车库属于“中型” (51~300 辆),有时也会有大型( 301~500 辆)的地下汽车库, 即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽 车库。 3. 确定坡道:进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡 道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于 2 个。 即:一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于 3.50m,
目 录 一、地下车库设计优化 2 二、万科地产车库总结 4 三、倪竟华地下车库的设计及工程经验总结 11 四、住宅标准化设计 -地下车库设计 13 一、地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的重点,笔者 根据这几年的管理经验,谈谈自己的体会。 地下车位由于空间紧张,一般采用车位与通道垂直的布置方案, 1、柱网尺寸: 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右,每个车位宽2 .4米,三个车位的 尺寸最接近 8米,车库的最经济柱净距为7 .2(3X2.4米,随着车辆大型化的趋势,交 警部门要求车位白线内净宽为 2.4米,则最经济柱净距变成了 7.5(3X2.4+2X0.15 米,考虑柱边长一般不超过 600,一般采用 8.1米的柱距。 规范规定车位长为 5.3米,通道宽度为 5.5米,最经济的布置是中间一个车 道,两边两排车位,在考虑一点余量一般就采用N
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